太陽(yáng)能航空障礙燈應(yīng)能在各個(gè)電源輸入端子與燈具外殼之間經(jīng)受交流1000V或直流1414V的試驗(yàn)電壓10s不擊穿，并且再室內(nèi)溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內(nèi)部帶有高于150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。殼體內(nèi)如有電壓高于150V的高壓電容器，上海煙囪用航空障礙燈，還應(yīng)在殼體內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志，上海煙囪用航空障礙燈。每個(gè)電源設(shè)備應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)使得在箱體打開(kāi)時(shí)輸入電源自動(dòng)切斷，上海煙囪用航空障礙燈，并且電容器上的電壓自動(dòng)在30s內(nèi)放電至50V下。每個(gè)電容式閃光燈具上也設(shè)有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，它屬于民用機(jī)場(chǎng)特種設(shè)備。上海煙囪用航空障礙燈

監(jiān)控型航空障礙燈控制箱同樣分為室內(nèi)和室外兩種方式。和常規(guī)性的控制器不同的是，監(jiān)控型航空障礙燈控制箱需兩條三芯的電纜線(xiàn)進(jìn)行連接接線(xiàn)。航空障礙燈控制箱的信號(hào)線(xiàn)與電源線(xiàn)和燈具的信號(hào)線(xiàn)和電源線(xiàn)連接。錯(cuò)誤的連接會(huì)導(dǎo)致燈具工作不正常。如錯(cuò)把信號(hào)線(xiàn)當(dāng)成電源線(xiàn)連接在短時(shí)內(nèi)(約4小時(shí))不會(huì)造成燈具于控制器的損壞，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則可能對(duì)燈具和控制器造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。安裝時(shí)，需要把燈具(航空障礙燈副燈)電源線(xiàn)和航空障礙燈控制箱的電源線(xiàn)并聯(lián)在一起，信號(hào)線(xiàn)和航空障礙燈控制箱的信號(hào)線(xiàn)并聯(lián)在一起，需要一條四芯的電纜線(xiàn)進(jìn)行連接即可。航空障礙燈控制箱通電即可正常工作。上海經(jīng)緯航空障礙燈航空障礙燈三種障礙燈類(lèi)型來(lái)搭配使用標(biāo)明障礙物的存在。

作為監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)對(duì)象的障礙燈系統(tǒng)本身也是一種干擾源，從燈具、連接電纜到控制箱都會(huì)釋放不同程度的干擾。自動(dòng)換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅(qū)動(dòng)燈管切換，這些器件會(huì)產(chǎn)生脈沖干擾，尤其是高光強(qiáng)障礙燈一般采用氮?dú)夥烹姽庠矗煽煽毓杵骷a(chǎn)生內(nèi)觸發(fā)脈沖信號(hào)，另需控制箱配套產(chǎn)生外觸發(fā)脈沖信號(hào)，這一控制方式會(huì)導(dǎo)致瞬間放電脈沖干擾，直接造成從產(chǎn)生脈沖信號(hào)的控制箱、傳輸脈沖信號(hào)的電纜到使用脈沖信號(hào)的燈具終端全路徑的電磁干擾，電源線(xiàn)和控制線(xiàn)周?chē)嬖谥罅糠植茧娙?。?duì)此，障礙燈系統(tǒng)采用了電源濾波器電纜多芯屏蔽接地等措施加以壓制和防護(hù)，并盡量使高光強(qiáng)控制箱就近安裝十高光強(qiáng)燈具附近，縮短干擾傳播路徑。

民航標(biāo)準(zhǔn)航空障礙燈設(shè)計(jì)規(guī)范是什么？突出于水平面之上的固定障礙物，必須予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明。突出于障礙物保護(hù)面之上的固定物體，應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明。在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，所有車(chē)輛和移動(dòng)物體處飛機(jī)外均為障礙物，必須予以標(biāo)志，如在夜間或能見(jiàn)度很低的條件下使用還必須加以照明，只有只在機(jī)坪上使用的飛機(jī)維修設(shè)別和車(chē)輛可以例外。在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在晝間鮮明醒目，但立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置障礙燈。航空障礙燈安裝標(biāo)準(zhǔn)參考《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行障礙燈的選用安裝。

其實(shí)很多時(shí)候，障礙燈的使用并不是單種類(lèi)型的使用，而是依據(jù)實(shí)際障礙物高度來(lái)搭配使用三種類(lèi)型的障礙燈。不同的高度采用不同的配合，有時(shí)必須需要用到低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)航空障礙燈三種障礙燈類(lèi)型來(lái)搭配使用標(biāo)明障礙物的存在。燈具工作時(shí)允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標(biāo)示方法。LED半導(dǎo)體照明芯片工作時(shí)發(fā)光，它的光線(xiàn)是不含紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的，因此它的光線(xiàn)是不能帶走熱量；因此芯片工作時(shí)的溫度就會(huì)上升。為了保證芯片工作時(shí)溫度不會(huì)升的太高，就必須給LED加裝散熱片。高光強(qiáng)航空障礙燈標(biāo)明架空電線(xiàn)或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強(qiáng)障礙燈應(yīng)順序閃光。上海電子標(biāo)示障礙物助航燈光

航空障礙燈閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。上海煙囪用航空障礙燈

航空障礙燈是為了標(biāo)識(shí)出障礙物的可視寬和可視高的特殊民用機(jī)場(chǎng)燈具。因此，其安裝位置和安裝高度都是在障礙物的高處，對(duì)后續(xù)的維護(hù)有很大的影響。障礙燈安裝的高度也在45米左右，高光強(qiáng)障礙燈需到150米或以上的障礙物之上，所以，其維護(hù)相對(duì)而言，成本高、浪費(fèi)時(shí)間和精力。其維護(hù)基本多數(shù)為燈具老化或是燈具本身產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的故障問(wèn)題，在選購(gòu)航空障礙燈初期，需對(duì)航空障礙燈的品牌、廠(chǎng)商實(shí)力進(jìn)行考察，以免買(mǎi)到偽冒劣質(zhì)產(chǎn)品?？偠灾?，航空障礙燈的維護(hù)還是要在初期選購(gòu)航空障礙燈品牌時(shí)下足足夠的精力和時(shí)間，否則，后續(xù)的維護(hù)就會(huì)相當(dāng)多并且麻煩。上海煙囪用航空障礙燈

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