導(dǎo)標燈單色、高能效。眾所周知，白熾燈發(fā)出的是白光，為了產(chǎn)生紅、綠、黃三種顏色，我們必須采用紅色、綠色或黃色透鏡，這樣一來，將產(chǎn)生80%、80%和40%的光損失，即對100CD的白光而言，分別加上紅、綠色和黃色三種透鏡后，其光源光強只為20CD，上海導(dǎo)標燈安裝工程、20CD和60CD。而導(dǎo)標燈的光色由制作的半導(dǎo)體材料決定，它直接發(fā)出有色光，而且與透鏡折射出的光相比，光色純，上海導(dǎo)標燈安裝工程，上海導(dǎo)標燈安裝工程、醒目。壽命長、平均無故障時間高。導(dǎo)標燈是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件，壽命時間可達10萬小時。導(dǎo)標燈是不是用來引導(dǎo)才船航行？導(dǎo)標燈主要是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。上海導(dǎo)標燈安裝工程

導(dǎo)標燈，顧名思義是航線上的標志燈，一般為安裝在某些航標、浮筒上的一類標志燈。由于海面或江面的局限性，導(dǎo)標燈一般采用太陽能供電，配有太陽能電池板及蓄電池。為了應(yīng)對海面的糟糕氣象，導(dǎo)標燈的防水密封性，續(xù)航能力都尤為重要。一般要求防護等級在IP65及以上，續(xù)航要在一周以上。導(dǎo)標燈的作用是警示航線上的障礙物，要求在夜間能夠以一定的閃光頻率發(fā)光，有固定的顏色及光強要求：頻率為20-60次/分；紅色、綠色及白色為主，紅色表示右側(cè)，白色為錐體，綠色表示左側(cè)（左右方向為面向長江下游的方向）。上海威爾導(dǎo)標燈導(dǎo)標燈具有工作狀態(tài)、發(fā)光強度易受環(huán)境溫度等因素的影響。

導(dǎo)標燈設(shè)于航道岸邊標示航道中心線的航行標志。由前后兩座標志所構(gòu)成的導(dǎo)線標示狹窄航道的方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。前后兩座標志的桿上端各裝一塊正方形頂標，面向航道方向。前標比后標略低，兩標的間距應(yīng)滿足一定的靈敏度要求。靈敏度即為駕駛?cè)藛T沿導(dǎo)線航行時，目視察覺出前后導(dǎo)標燈錯開的反映程度，以船舶偏離導(dǎo)線的橫移距離表示。前后標的距離愈大，靈敏度愈高，船舶稍偏即發(fā)現(xiàn)錯位，可及時糾正航向。導(dǎo)標燈的顏色，根據(jù)背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同，背景深暗處為白色，背景明亮處為紅色。白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白色。前后標均為白色單面定光，或紅色單面定光。

導(dǎo)線標示的航道過長以致標志不夠明顯時，可在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導(dǎo)線標示的航道內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保證后標燈光不被前標遮蔽。前后兩導(dǎo)標燈的延長線準確指示狹窄航道的方向，引導(dǎo)船舶沿該導(dǎo)線行駛。導(dǎo)標的一種，多設(shè)在港口附近的岸上或航道狹窄的地方。一般由前低后高的兩標志組成。當見到兩標志形成上下一直線時，對著它航行，就是安全航行的方向。導(dǎo)標燈由前低后高的兩座桿所構(gòu)成的導(dǎo)線標示航道方向的導(dǎo)導(dǎo)標。指示船舶沿該導(dǎo)線標示的方向航行。前后兩座標志的桿上端各裝正方形板一塊，板面指向航道方向。超高亮度導(dǎo)標燈，光效提高了20～50倍，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低。

導(dǎo)標燈，是由兩路電源供電的，主要是保證供電的可靠性，一旦一路電源停電導(dǎo)標燈將失去它的的使用功能，有發(fā)生事故的隱患，所以采用兩個回路供電，當一路停電，將自動切換到另一回路供電，使導(dǎo)標燈保證正常的工作。簡單介紹起來就是，先設(shè)置高等級電源，雙電源互投箱設(shè)在樓頂，剩下的就是按要求設(shè)置不同光強和顏色。只有通上了電，導(dǎo)標燈才能用。在電流來源方面，導(dǎo)標燈有2種形式，有的是太陽能的，還有直接市電的，一般市電的燈根據(jù)類別，判斷負荷等級，按等級要求配電，一般為一級用電。提高導(dǎo)標的正常率和維修正常率，為導(dǎo)標的維護管理帶來巨大的經(jīng)濟效益。上海指示導(dǎo)標燈

水界導(dǎo)標燈，用三個立標（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。上海導(dǎo)標燈安裝工程

過渡導(dǎo)標燈，由前后兩座標志組成，兩標連線標示導(dǎo)線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導(dǎo)線使來的船舶在接近標志時駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標志時駛?cè)雽?dǎo)線航道。也就是該標為引導(dǎo)船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。利用航線后方導(dǎo)標燈航行時，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標燈航行，切記不能誤認為是以船首對著導(dǎo)標燈航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險。上海導(dǎo)標燈安裝工程

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