導(dǎo)標燈一般被分為近視距、中視距、遠視距三種。導(dǎo)標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標。燈塔在建筑物晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。導(dǎo)標燈安裝在某些航標上的一類交通燈，上海導(dǎo)標燈安裝工程，上海導(dǎo)標燈安裝工程，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以定光)，達到規(guī)定的照射角度和可視距離，對夜行的船舶進行指引。導(dǎo)標燈多使用蓄電池作電源，上海導(dǎo)標燈安裝工程。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。導(dǎo)標燈引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。上海導(dǎo)標燈安裝工程

內(nèi)河導(dǎo)標燈，又稱“疊標”。內(nèi)河航行標志之一。由前后兩座標志組成導(dǎo)航線,表示狹窄航道的方向，標示船舶沿該導(dǎo)航線航行。標身為白色或紅色桿形，頂標為正方形面向航道。如航道過長，可在標志前裝梯形牌面向航道。白色梯形**為黑色豎紋，紅色梯形**為白色豎紋。燈質(zhì)均為白色單面定光，如背景復(fù)雜可改用紅色單面定光。航行標志指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導(dǎo)標燈、過渡導(dǎo)標燈、首尾導(dǎo)標燈、側(cè)面標、左右通導(dǎo)標、示位標、泛濫標和橋涵標等十種。上海導(dǎo)標燈安裝工程導(dǎo)標燈一般設(shè)置在狹窄航道上，作為指向的助航設(shè)施，需日夜助航的水域。

導(dǎo)標燈質(zhì)，前后標均為白色單面定光，如背景燈光復(fù)雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光。由前后兩座標志構(gòu)成的導(dǎo)線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。，引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向，如導(dǎo)線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導(dǎo)標的導(dǎo)線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。

一旦發(fā)現(xiàn)實測方位不同于設(shè)定的導(dǎo)標方位，則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導(dǎo)標航行時，如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。利用航線后方導(dǎo)標航行時，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標航行，切記不能誤認為是以船首對著導(dǎo)標航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險。導(dǎo)標顏色，按背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白。當(dāng)見到兩標志形成上下一直線時，對著它航行，就是安全航行的方向。

導(dǎo)標燈，顧名思義是航線上的標志燈，一般為安裝在某些航標、浮筒上的一類標志燈。由于海面或江面的局限性，導(dǎo)標燈一般采用太陽能供電，配有太陽能電池板及蓄電池。為了應(yīng)對海面的糟糕氣象，導(dǎo)標燈的防水密封性，續(xù)航能力都尤為重要。一般要求防護等級在IP65及以上，續(xù)航要在一周以上。導(dǎo)標燈的作用是警示航線上的障礙物，要求在夜間能夠以一定的閃光頻率發(fā)光，有固定的顏色及光強要求：頻率為20-60次/分；紅色、綠色及白色為主，紅色表示右側(cè)，白色為錐體，綠色表示左側(cè)（左右方向為面向長江下游的方向）。導(dǎo)標燈前后標均為白色單面定光，或紅色單面定光。上海導(dǎo)標燈安裝工程

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導(dǎo)標燈工作原理：具有良好的水平配光特性(2)合理的垂直發(fā)散角(3)先進的驅(qū)動電路(4)具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率(5)具有良好的整機防護性能。導(dǎo)標燈安裝在某些導(dǎo)標上的一類交通燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規(guī)定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進行指引。燈塔信號包括固定信號和閃光信號兩種，固定信號是在一定范圍內(nèi)用紅色或綠色燈發(fā)出定向燈光，供船舶辨別方向;閃光信號用作識別信號。導(dǎo)標燈又稱“疊標”。由兩座或兩座以上構(gòu)成一組水平角為0°的位置線的標志。上海導(dǎo)標燈安裝工程

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